Über uns
Die Erfahrung vor den Gewissheiten.
Vor den Normen steht das Feld. Vor den Verfahren stehen die Entscheidungen, die verpflichten. Die besten Entscheidungen ruhen zuerst auf Erfahrung, dann auf der Beherrschung der Regeln.
Eine auf dem Feld aufgebaute Expertise.
FSO Thapsus · Deck · 2012 
FSO Thapsus · Kontrollraum · 2013 
Car-ferry · Brücke · 2015 01
Seefahrer
Ingenieur für maritime Navigation, Offizier Erster Klasse der Handelsmarine, dann 54 Monate tatsächliche Fahrenszeit an Bord von Handelsschiffen, Fahrgastschiffen und einer FSO-Einheit, bis zum Höheren Kapitänspatent auf großer Fahrt (STCW II/2, 3.000 BRZ und mehr).
Diese Erfahrung erlaubt es, das Schiff von innen zu verstehen, die Realität der Besatzungen, die Zwänge des Betriebs und die Verantwortung, die jede auf See getroffene Entscheidung begleitet.
Das Land vom Meer aus sehen.
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Den Blick erweitern
Nach mehreren Jahren zur See in ein Studium zurückzukehren, ist eine echte Kursänderung.
Der Master in Internationalem Verkehr an der Universität Paris 1 Panthéon-Sorbonne bringt ein neues Verständnis der Welthandelsströme, des Managements, der Logistik, des Rechts, des multimodalen Verkehrs und des Projektmanagements.
Dieser Schritt ergänzt die Felderfahrung um eine strategische, wirtschaftliche und juristische Sicht.
Das Meer vom Land aus sehen.
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Die maritimen Operationen
Bei Louis Dreyfus Armateurs erweitert sich die Erfahrung um das Management maritimer Operationen, den Transport von Airbus-Komponenten, die Nachverfolgung der Frachtverträge und die Koordination internationaler Beteiligter.
Bei Noatum setzt sie sich im Kontakt mit Reedern, Verladern, Verkäufern und Hafenoperationen fort.
Ein Schiff zu verstehen genügt nicht mehr. Nun gilt es, die gesamte Logistikkette und die vertraglichen Verantwortlichkeiten drumherum zu verstehen.
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An den Regeln mitwirken
Beim CEREMA entwickelt sich die Expertise zur Begleitung französischer staatlicher Dienststellen und ihrer Partner bei Projekten mit starken technischen, wirtschaftlichen und strategischen Einsätzen.
Energiewende, Wasserstoff, Sicherheit der Navigation, Assistenz und Lotsung, ISO-Normung, nationale und europäische Projekte: Dieser Schritt führt allmählich von der Anwendung der Regelwerke zur Mitwirkung an ihrer Fortentwicklung, an der Seite der zuständigen Gremien.
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OCMEF
OCMEF ist das natürliche Ergebnis dieses Werdegangs.
Eine unabhängige Struktur, gewidmet Reedern, Versicherern, Banken, Industrieunternehmen, Berufsverbänden und Betreibern, um ihre Projekte, Gutachten, Investitionen und technischen Entscheidungen zu begleiten.
Am Schreibtisch wie auf dem Feld arbeiten, vom Entwurf bis zum Betrieb eines Seeschiffs oder eines Binnenschiffs, gestützt auf die Beherrschung der wichtigsten internationalen Regelwerke:
SOLAS · STCW · MARPOL · MLC
und der europäischen Vorschriften für die Binnenschifffahrt:
ES-TRIN · ES-RIS · ES-QIN
Eine Expertise zwischen zwei Welten.
Der maritime Verkehr ist ein Universum außergewöhnlicher Komplexität. Jedes Schiff bündelt beträchtliche Investitionen, hohe technische Anforderungen, mehrfache juristische Verantwortlichkeiten und eine über die Welt verteilte Kette von Beteiligten.
Alles ist größer. Alles ist kostspieliger. Alles ist anspruchsvoller.
Ein und dasselbe Schiff kann in einem Land gebaut, in einem anderen registriert, von einer ausländischen Bank finanziert, anderswo versichert, von einer internationalen Gesellschaft klassifiziert, unter noch einer weiteren Flagge betrieben und von einer Besatzung mehrerer Nationalitäten gefahren werden.
Diese Wirklichkeit zu verstehen verlangt weit mehr als Textkenntnis: Sie erfordert gelebte Erfahrung des Meeres, der Operationen und der Regulierung.
Die Binnenschifffahrt hingegen folgt einer grundlegend anderen Logik. Ihre Binnenschiffe, ihre Infrastruktur, ihre Betriebszwänge, ihre Risiken, ihre Normen und ihre Beteiligten sind nicht dieselben.
Zwischen See- und Binnenschifffahrt bleibt nur eine Evidenz: das archimedische Prinzip.
Alles Übrige ändert sich.
Genau am Zusammentreffen dieser beiden Welten habe ich meine Expertise aufgebaut und OCMEF gegründet. Ein Ansatz, der es erlaubt, Klienten mit demselben Anspruchsniveau zu begleiten, ob es sich um ein Seeschiff oder um ein Binnenschiff handelt, im Salzwasser wie im Süßwasser.
Hichem Snoussi
Gründer, OCMEF
Transparenzhinweis
OCMEF betreibt eine regulatorische Beobachtung, genährt durch die Mitwirkung ihres Gründers an europäischen und internationalen Facharbeiten, insbesondere im CESNI, in der ZKR, bei AFNOR und ISO/TC 15. Diese Mitwirkung trägt dazu bei, ein hohes Niveau technischer Expertise zu erhalten. OCMEF vertritt keine dieser Institutionen und handelt nicht in deren Namen.
OCMEF-Neuigkeiten und Fachbeiträge.LinkedIn
Mitwirkung an den Arbeiten der Referenzgremien
Nennung zur Kennzeichnung der Arbeiten, an denen der Gründer mitwirkt. OCMEF vertritt diese Institutionen nicht und handelt nicht in deren Namen.